导语：2017年以来，中国市场邮轮产品低价问题已成为国内邮轮行业广受关注和备受困扰的问题，尽管2018年春季后，由于供求关系的调整，邮轮零售市场报价有所回升，但是尚未恢复到健康水平。

品牌划分：建立邮轮评价分级制度

为了控制邮轮旅游产品的质量，维护中国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，以及更好地保护游客的合法利益，需要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。当前中国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深度的认知，通过构建系统的指标体系模型对在中国运营的母港邮轮进行分类评级，就如酒店业对酒店建立星级一样。游客可以更好地对邮轮产品进行选择，提升游客对不同等级邮轮产品的认知度，使得游客在选择高星级邮轮时愿意支付较高的价格，实现价格与价值的匹配。

产品创新：开发中日韩多母港邮轮航线

当前中国邮轮市场邮轮航线的单一性问题逐渐凸显，在过去的10多年里，“日韩航线”是最主要的航线，从中国港口出发的95%以上的航线都是“日韩航线”。“日韩航线”的单一性不仅限制了中国游客多样化的需求选择，也会一定程度上限制中国邮轮市场的规模，降低抵抗市场风险的能力。需要通过提升邮轮旅游本身的产品力来提升邮轮市场价格。在旅游产品需求越来越多样化的大趋势下，需要开发更多具有创新性的航线，更好地提升市场的吸引力，并且可以开发“中日韩”互为母港的邮轮旅游航线。当前中国邮轮旅游市场的发展需要更具深度的产品创新、发展模式创新，为中国邮轮旅游市场发展注入更为强劲的活力和动力，而互为母港的邮轮旅游发展将使得游客来源多样化、旅游产品丰富化，吸引三个国家的游客更多地参与到邮轮旅游中。目前皇家加勒比游轮有意开辟多母港邮轮航线。政府需要为多母港航线发展提供更多的政策扶持和便利条件，如“多点挂靠”等，加强政府间的沟通，为多母港航线发展提供良好的基础。

渠道管理：建立统一的邮轮船票管理平台

在中国邮轮市场起步的过程中，包船模式起到了很好的推动作用，但进入中国市场的邮轮大型化趋势明显增强，大量的舱位仅仅利用自己的分销渠道难以在短时间内迅速销售完毕，所以需要借助更多的渠道力量，由此出现层层外包。因此，建议建立统一的邮轮船票管理平台，实行注册登记制度，并建立准入机制，扩大船票销售渠道，使得不具备出境资质的旅行社也可以进行船票销售。管理平台承担对零售商监管的责任，并积极发展船票零售商，推动邮轮船票制度的有效实施。

扩大需求：推进长三角旅游一体化

应充分利用沪苏浙皖长三角区域旅游一体化的发展机遇，发挥长三角在交通、旅游资源、区域合作等方面的优势，扩大区域旅游合作的广度和深度，联合推出若干“中短程旅游精品线路+邮轮”的产品，提升邮轮旅游产品的丰富性、精品性，更好地扩大邮轮旅游市场的需求，提升邮轮旅游产品的价值，提升邮轮旅游的“性价比”，使更多游客喜欢邮轮旅游。

渠道创新：推动新分销模式的构建

在西方邮轮市场发展较为成熟的地区，邮轮的分销模式最主要的是“零售模式”，即以散卖为主，是邮轮公司直接面向C端，即直接将邮轮票向游客进行售卖，或是旅游分销商代理邮轮公司的船票。通过直销的模式，邮轮公司可以更为直接地了解到游客的真实需求，得到更为真实的市场反馈。应进一步加强对邮轮旅游市场各相关主体的监督管理，积极引导建立邮轮直销等符合中国邮轮市场发展的分销模式。

文化推广：加大邮轮旅游在中西部地区的宣传推广

在我国东部沿海地区邮轮旅游渗透率已经较高，但中西部地区对邮轮依然较为陌生。应支持旅行社、邮轮公司加大邮轮旅游在中西部地区的宣传推广，扩大客源量。

（文章来源：《中国旅游报》2018年8月21日03版，内容有删减，作者：叶欣梁）