导语：随着邮轮码头扩建工程的完工，目前吴淞口国际邮轮港已新建码头2座、平台、引桥、客运大楼及廊道，扩建岸线总长度至1600米，拥有两座15万吨级码头及两座22万吨级码头。届时将形成水陆联动的四船同靠、年接靠国际邮轮800至1000艘次，年接待游客量600万人次的运营能力。

络绎不绝的游客，或是正忙着办理登船手续，准备出国游玩，或是刚从国外游玩回来，正提着大包小包下船。据吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农介绍，2011年10月才开港的吴淞口国际邮轮港，连续实现跨越式发展，目前已是亚洲第一、世界第四大邮轮母港。今年，吴淞口国际邮轮港实现“三船同靠”，接靠邮轮160艘次，接待出入境游客109.1万人次、增长11.5%，游客总量突破千万大关。长三角地区邮轮游客选择从吴淞口出发的超过八成，带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场。

“邮轮经济让原来以生产型、运输型为主，以解决交通为主的枢纽港，转变成为一种度假经济、体验营销、人民向往美好生活的重要载体。”宝山区滨江委主任朱众伟告诉记者，吴淞口国际邮轮港具有得天独厚的区位优势，水系、路系、航空线路四通八达，长三角地区的消费理念、收入水平也能够支撑其快速发展，“我们将其纳入到区域经济转型发展中，纳入到滨江、邮轮以及生态相互辉映的战略举措中”。据介绍，宝山区将加快推进吴淞口国际邮轮港及配套设施建设，基本建成国际知名、亚洲一流的国际邮轮母港。

宝山区依托上海中国邮轮旅游发展实验区平台，不断延伸邮轮全产业链；也积极对接国家“一带一路”和长江经济带战略，坚持“区港联动”，大力推进以邮轮港为核心的邮轮产业、商务会展、科创研发、现代物流等产业发展。借助长三角一体化发展机遇，通过推动邮轮产业布局一体化、建设长三角邮轮组合母港、深化邮轮制造一体化、加强邮轮旅游市场一体化、加强邮轮旅游市场一体化、强化邮轮人才建设一体化，邮轮产业发展迎来了新空间。

其中包括：发挥吴淞口国际邮轮港优势和江浙皖产业资源优势,与其他邮轮港口城市合作进一步研究明确各区域发展定位，推进研究编制长三角邮轮产业一体化总体规划和行动计划；发挥上海邮轮母港引领优势，进一步共同研究明确上海吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心、舟山群岛国际邮轮港、温州国际邮轮港、连云港港等港口的功能定位，推动共同制定长三角邮轮组合母港发展规划，探索建立长三角邮轮港口运营集团。

也包括利用宝山区在邮轮制造的资源和平台优势，发挥长三角江浙皖的高校、科研院所、企业等在船舶设计制造及配套方面的优势，加强产学研用合作和平台共用，推动开展邮轮制造重大研发项目联合技术攻关，共建世界级邮轮制造配套产业集群；围绕“世界级城市群”开发邮轮旅游特色产品，借助国际性平台推介长三角旅游目的地，推动规划覆盖长三角的经典旅游线路；推动发展“邮轮+内河游轮”，探索建立连接长江中下游的邮轮航线，积极发展江海联运旅游产品，共同打造长三角水上旅游品牌等。

（文章来源：上观新闻  作者：周楠 ）