作为“21世纪海上丝绸之路”和“长江经济带”的交汇点,宝山已成为上海最为重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地。2016年，接靠邮轮471艘次，接待出入境游客约284万人次。由于已经成为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港，宝山逐步由“钢铁之城”迈向“邮轮之城”。

上海宝山区政府、中船集团、芬坎蒂尼集团日前共同签订三方战略合作意向书，共同推进中国本土豪华邮轮建造，立足上海中船国际邮轮产业园，在宝山发展邮轮配套产业体系。上海中船国际邮轮产业园是我国首个国际邮轮产业园区，成为宝山豪华邮轮产业向上游延伸的重要平台和载体。此外，去年12月份，首期规模为300亿元的邮轮产业基金签约，该基金主要针对邮轮设计建造、投资运营和配套服务等领域项目开展投资，有助于推动和培育我国本土邮轮制造产业链，吸引更多邮轮配套企业入驻园区，推动邮轮产业发展。此外，总投资约8亿元的吴淞口国际邮轮后续工程已于2015年启动，扩建后的岸线总长度将在目前774米的基础上延伸至1600米，形成4个大型邮轮泊位。整体工程将于今年投入试运营，到2018年形成水陆联动4船同靠的能力。

宝山积极推进上海国际邮轮城建设，培育发展邮轮全产业链，开创宝山国际邮轮服务新模式，拓展邮轮产业发展新空间。“十三五”期间，将全面拓展邮轮产业，立足母港优势，和中船集团、中投公司、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、劳氏船级社等组成中国豪华邮轮产业发展联盟，成立上海中船国际邮轮产业园；同时，将以提升服务、聚集产业和整合资源为发展目标，启动建设上海国际邮轮港综合改革示范区，建立健全现代邮轮服务产业体系，加强邮轮产业与相关服务业联动发展。以“区港联动”为抓手，聚焦国际邮轮公司总部的引进、上海邮轮物资配送中心的打造、中国邮轮旅游跨境商品交易中心及电商平台的建立、近海邮轮旅游业务的开展、便利化举措的实施、邮轮服务领域的拓宽，努力形成中国邮轮产业发展政策体系。同时，对接上海市总体发展规划，融入沿长江、黄浦江滨江发展带，重点提升邮轮港核心区功能，推进邮轮新城建设。力争在“十三五”期间，母港邮轮数量达20艘至30艘，始发邮轮艘次达到800艘次至1000艘次，始发邮轮游客人次达500万人次至600万人次，邮轮靠泊及游客接待分别在全球港口居前三位，新增邮轮机构20个以上，不断加速实现宝山从传统工业区形态向现代化、国际化的城市形态转变。

（---摘自《经济日报》2017年6月5日第11版，原标题：上海宝山：由“钢铁之城”迈向“邮轮之城”，作者：吴 凯 李治国）